Napoli, cede il manto stradale: camion dei rifiuti intrappolato in una voragine

Napoli, con esattezza Giugliano. Continuano dissesti causati evidentemente dalla pioggia di questi giorni. Sprofonda il manto stradale e un automezzo dei rifiuti è finito in una voragine. È quanto successo poco dopo le due del mattino in via Licoda, a Giugliano,  dove un mezzo della raccolta dei rifiuti è rimasto bloccato con due ruote in una voragine.

Sul posto è intervenuta la squadra dei vigili del fuoco 8 B turno C di Scampia, gli agenti della Municipale e i tecnici del Comune. Il mezzo è stato rimosso e sbloccate le due ruote e la strada chiusa. Anche il Sindaco Poziello è intervenuto sulla vicenda, dichiarando: “Siamo intervenuti con gli agenti della Municipale e i tecnici del servizio fognature e stiamo effettuando dei controlli per capire le cause del cedimento. La strada per ora è chiusa e avvieremo immediatamente la messa in sicurezza”. 

Ancora non si è sicuri di cosa abbia portato il manto stradale a sprofondare, si ipotizza la pioggia torrenziale degli ultimi giorni, ma il Sindaco non si esprime, e come si vede, dichiara che si sta investigando e facendo dei controlli, per capire la natura della voragine.

Napoli, caos alla metro. Dossier choc dell’Anm sul funzionamento della Linea 1: migliaia di utenti lasciati spesso a piedi

Napoli, continua a far parlare di se la metro Linea 1. Negli ultimi 4 mesi, il metrò ha registrato 16 giornate di stop e disservizi per un totale di 46 ore di sospensione del servizio: oltre 27 ore di interruzione dell’intera rete e 19 ore di sospensione della tratta Dante-Garibaldi. Nel periodo che va dal primo ottobre 2017 al 31 gennaio 2018, insomma, il metrò si è fermato quasi una volta a settimana. Guasti a raffica, mancanza di energia elettrica nelle stazioni, mancanza di treni, malori di macchinisti e passeggeri, occupazioni dei binari, scioperi e manifestazioni i motivi principali dell’esercizio a singhiozzo.
Attraverso il report è stato evidenziato che se si escludono gli scioperi dei lavoratori dell’Anm e le proteste di quelli dell’indotto, che hanno tenuto in scacco per oltre 20 ore la mobilità su ferro, il blocco più lungo sull’intera tratta risulta avvenuto il 29 gennaio, per un guasto alla rete durato due ore e mezza. Ma è a dicembre, in realtà, che tutti ha inizio, che si comincia ad avvertire con forza il problema della mancanza di treni.  Un ritorno indietro di 4 anni. Da allora e fino alla fine di gennaio, si contano 6 stop di questo tipo, per un totale di 17 ore di blocco. Il più lungo risale al 23 gennaio, quando la tratta Dante-Garibaldi viene sospesa per oltre 4 ore e mezza.

Il problema principale resta quello di un parco mezzi vecchio e malandato. I treni risalgono agli anni ‘90. Ogni convoglio è composto da 4 Unità di trazione, ma delle 46 unità di trazione sono in esercizio meno della metà. Cinque sono fuori servizio per mancanza di pezzi di ricambio. Altre 8 sono in attesa di revisione, perché hanno superato il chilometraggio. Una è vandalizzata. Altre sono in attesa del collaudo ministeriale. Insomma, un vero e proprio disastro.

Napoli, rivelazione choc per Gomorra: “La serie tv ha pagato il boss”

Napoli, tribunale di Torre Annunziata, prime ore del pomeriggio, è l’imputato G. Aquino a chiamare in causa i vertici della Cattleya, la società di produzione delle tre fortunate edizioni di Gomorra. Stando alla versione dell’imputato, qualcuno dei vertici della casa di produzione avrebbe versato cinquemila euro al boss: soldi racchiusi in una busta finita nelle mani del capoclan Francuccio ‘o pisiello. Se fosse vera questa versione, significherebbe che Gomorra ha dovuto versare il pizzo alla camorra locale per realizzare alcune scene della fiction sulla camorra.

L’imputato ha aspettato la fine del processo, poco prima che sulla storia della villa di gomorra affittata dai camorristi calasse il sipario. Ha atteso l’ultimo momento utile per raccontare un retroscena probabilmente decisivo per inquadrare la storia della villa sequestrata ai Gallo (i cosiddetti «pisielli» di Torre Annunziata), su cui «gomorra» avrebbe pagato il pizzo agli stessi camorristi locali.

E’ avvenuta una vera e propria catena: soldi dal «production manager» al «location manager», per arrivare al clan. A. hainoltre dichiarato: «Tutti sapevano, però non so chi mise i soldi in quella busta. Però R. Gallo aveva minacciato di non farci entrare più in casa a girare, io avevo paura perché gli avevo dato la “mano di parola” e in certi ambienti è pericoloso non rispettare gli accordi. Ricordo anche che mancavano mille euro, così li prelevai dal mio conto e glieli consegnai. Poi Cattleya me li ha rimborsati».

Parole forti, che destano meraviglia e fanno calare ancora più la polemica sulla serie televisiva tanto amata dal popolo partenopeo e a cui si da la colpa del fenomeno delle baby gang.