Napoli, San Pietro a Patierno, ascensori invasi dai liquami: “Non c’è manutenzione da anni”

Napoli, a San Pietro a Patierno, quartiere della periferia nordorientale di Napoli, la puzza ha invaso l’intero palazzo, tanto che non basta chiudere porte, balconi e finestre.Questa è la situazione dei poveri residenti di via della Bussola, dove gli ascensori sono invasi da giorni dai liquami delle fogne.n Qui vivono oltre 600 nuclei familiari. Quasi 3.000 persone che abitano in veri e propri tuguri dove i guasti all’impianto idrico hanno portato all’allagamento di tutti gli scantinati. Gravissima la situazione in due palazzi, quello del blocco 3 del blocco 4, ovvero ai civici 83 e 115 . Nella fattispecie, nel primo edificio i residenti sono costretti a scendere nelle cantinole passando su tavole di legno, mentre al secondo il quadro è anche peggiore, in quanto il vano ascensore è stracolmo di acqua e liquami provenienti dalla rete fognaria, tanto che i vigili del fuoco hanno diffidato i residenti dal praticarlo. Da qui la denuncia dei cittadini, che si sono rivolti al consigliere della VII Municipalità Giuseppe Grazioso. Il problema principale  è che all’interno degli edifici ci sono numerose abitazioni con infiltrazioni, dovute alla scarsa manutenzione. Ci si chiede perché il Sindaco e il Comune di Napoli abbandonino la periferia, preferendo prestare più attenzione al centro città. Queste persone sono costrette a vivere in condizioni disastrose per la disattenzione e menefreghismo di altri. Si spera che il Comune a breve sistemi la cosa e dia la possibilità a queste famiglie di vivere una vita dignitosa.

Napoli,sono previste multe, da parte di Asìa, per chi non rispetta la raccolta differenziata

Napoli, l’Asìa, lente che si occupa della gestione dei rifiuti partenopei, nel 2017 ha effettuato 900 verbali, tre al giorno se si considerano i festivi.  Ai verbali degli istruttori di Asìa si aggiungono quelli della polizia municipale e della polizia ambientale. Effettivamente sono un po’ pochi , se si considera il flop della raccolta differenziata in numerose zone della città. Non tutti i napoletani, infatti, sono riusciti ad abituarsi alle campane in strada, al netto delle zone dove è attivo il porta a porta. Parte da questa premessa la campagna, che fa subito discutere, lanciata da Asìa, contro i «bastardi della differenziata».

L’Asìa ha anche rilasciato alcune dichiarazioni, anche sul suo profilo facebook, in cui ha scritto: ” Stiamo riscontrando, su ampie zone della città, l’intensificarsi di comportamenti scorretti di raccolta differenziata. Nelle campane bianche adibite alla raccolta della carta riscontriamo, quotidianamente, la presenza di altre frazioni che impediscono per diniego il conferimento agli impianti di smaltimento. Ciò comporta danni ingenti, economici e d’immagine, all’intera città. A nostro avviso, assumendoci la piena responsabilità di ciò che scriviamo, definire incivili i cittadini che praticano maleducatamente tali conferimenti è davvero riduttivo». La terminologia utilizzata dall’amministratore di Asìa Francesco Iacotucci è stata considerata da qualcuno «eccessivamente forte». Basta scorrere la home page di pagine Facebook come «Cittadinanza attiva», ma non solo: per la consigliera comunale e deputata del Pd, Valeria Valente, «Asìa scarica sui cittadini le proprie responsabilità». In effetti, una campagna pro raccolta differenziata sarebbe stata più efficace se il Comune e l’ente avessero fatto propaganda quartiere per quartiere, in modo tale da avvicinare i cittadini alla questione.

Napoli, i tunnel sono troppo stretti e i treni “nuovi” della linea 6 non passano

Napoli, la Linea chiusa dal 2013 per i lavori di estensione della tratta, la metropolitana leggera, che collega Fuorigrotta a Mergellina, dovrebbe riprendere a funzionare entro la fine di quest’anno. A dicembre, è prevista, infatti, l’apertura delle stazioni San Pasquale e Arco Mirelli, costruite da Ansaldo su appalto del Comune di Napoli, mentre nel 2019 dovrebbe essere la volta di Chiaia. Ma il problema fondamentale è che manca il personale: infatti servirebbero 62 dipendenti, tra macchinisti, operai e agenti di stazione, al costo di 2,5 milioni l’anno, ma Anm non ha bandito nessun concorso, mentre per riqualificare quelli già in forza occorrono 6-8 mesi di formazione.

I treni, poi, sono pochi e vecchi. Al momento sono disponibili solo 6 moduli a due casse da 25 metri, cioè si tratta dei vecchi tram comprati per i mondiali di Italia del 1990, riadattati a metropolitana, di cui non si riescono a trovare nemmeno i pezzi di ricambio. I moduli nuovi a tre casse, previsti dal contratto, stesso modello del metrò di Genova, invece, non possono essere utilizzati, perché sono lunghi 39 metri, e non è possibile al momento farli scendere all’interno dei tunnel. L’unica apertura si trova a piazzale Tecchio, nei pressi della stazione Mostra, dove nel sottosuolo è stato realizzato un deposito-officina temporaneo e dove attualmente sono stoccati i 6 treni-tram. L’unico modo per far entrare le carrozze è calarle dal buco con una gru. Il problema è che il foro misura 27 metri: è più piccolo dei nuovi moduli. Insomma a Napoli anche se si tenta di fare qualcosa di buono, c’è sempre qualche tassello che va storto, colpa sicuramente della disorganizzazione e disattenzione delle istituzioni.