Una caratteristica particolare è che, ha un’alta capacità di combustione: produce anidride carbonica (CO₂) e acqua (H₂O), con emissioni di NOx (ossidi di azoto) relativamente basse. Il metanolo, può essere prodotto da biomassa, rifiuti organici o CO₂ catturata, rendendolo una risorsa potenzialmente rinnovabile.

Vediamo ora come funziona un motore Ibrido al Metanolo: Il Motore a combustione, utilizza, il metanolo come carburante principale.Questo richiede modifiche al sistema di alimentazione e accensione per adattarsi alle proprietà fisiche e chimiche del metanolo (più corrosivo rispetto alla benzina e con un numero di ottano elevato).

Il metanolo può essere utilizzato puro o in miscela con benzina normale o e-fuel, il Motore Elettrico, fornisce supporto durante accelerazioni, guida a bassa velocità e frenata rigenerativa, riducendo il consumo di carburante e le emissioni complessive.Quello che è fondamentale, una Gestione Energetica combinata, dove un Sistema di Controllo Centralizzato, ottimizza il funzionamento del Motore termico e di quello Elettrico, al fine di massimizzare l’efficienza e ridurre le emissioni.

Tale Tecnologia attualmente è presente su motori marini delle Navi Cargo, in quanto tale settore è regolamentato per le basse emissioni di Carbonio, su Veicoli come Camion ed Autobus ed infine su Motori Stazionari (Generatori di Energia), per la produzione di Energia Elettrica, utilizzando metanolo in impianti combinati.

Naturalmente come tutte le tecnologie esistono dei vantaggi e dei svantaggi.

Vantaggi: Riduzione delle emissioni di carbonio rispetto a motori Benzina e Diesel, con la riduzione dei NOx.

Svantaggi: Corrosività, rispetto alla Benzina e quindi si richiedono componenti, composti da materiali che tengano conto di tale corrosività.Infrastrutture limitate.

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Martin: Ducati Si Ducati No?

Al termine del 2022, dopo una strabiliante stagione di Bastianini in Gresini e una stagione deludente in Pramac con la GP22 di Martin, la Ducati scelse di portare in ufficiale l’italiano e lasciare Jorge in Pramac con moto ufficiale.

Martin non negò la delusione ma fu realista nell’ammettere che la sua stagione fu sotto le aspettative.Il 2023 ha visto i due piloti in situazioni ben diverse, con Enea infortunatosi alla prima gara stagionale e poi di nuovo al rientro a Barcellona.

Mentre invece lo spagnolo è arrivato a giocarsi il mondiale con Bagnaia all’ultima gara.Ad Enea è stata data una seconda chance vista la stagione praticamente non corsa ma con l’acuto in Malesia.

Quest’anno però entrambi i piloti ducatisti sono in scadenza di contratto ed è più che ovvio che la bilancia penda dal lato di Martin che in questa stagione è partito fortissimo e Ducati non vuole lasciarselo scappare.Jorge ha dichiarato: “O Ducati ufficiale, o me ne vado” ovviamente per mettere pressione alla casa di Borgo Panigale.

Nel 2025 quindi si va per ricomporre la coppia Bagnaia-Martin, i due hanno già corso insieme per due anni (2014-15) ai tempi della Mahindra in Moto3.

E Bastianini?

Enea Bastianini, in uscita da Ducati, pare abbia un’unica strada di fronte a se: Aprilia ufficiale di fianco a Maverik Vinales, andando a sostituire Aleix Espargaro che non esclude il ritiro dalla classe regina.In Aprilia cercano un pilota italiano e Bastianini è il primo della lista: ha già corso in un team ufficiale e questo lo avvantaggia, soprattutto se il team ufficiale è Ducati.

Il 2023 non gli ha concesso di giocarsi le sue carte, e quest’anno Martin è troppo straripante ed Enea ancora non ha trovato del tutto la quadra.Difficile pensarlo ancora in Ducati per il 2025.

Posto vacante in Pramac

“Sistemati” Martin e Bastianini, resta una sella vacante nel team Pramac con la Ducati GP25.

La sella ha diversi pretendenti:

Il primo potrebbe essere Fermin Aldeguer; il classe 2005 che ha appena firmato per Ducati e la prossima stagione è promesso in Moto GP.Da non escludere una sella in Gresini al fianco di Alex Marquez che ha già il contratto per il 2025.

La seconda opzione (per modo di dire) è Marc Marquez, l’8 volte campione del mondo ha espresso la volontà di voler correre con una moto ufficiale nel 2025 a prescindere dai colori, lasciando intendere che in caso di permanenza in Ducati gradirebbe anche la sella in Pramac.Per Marc la seconda opzione sarà l’assalto alla sella di Binder in KTM, visto che quella di Miller (in cerca di una sella in Honda) è già promessa a Pedro Acosta.

Binder però ha un contratto per il 2025 col team austriaco, quindi l’unica opzione per lo spagnolo resta Pramac.Il terzo pretendente sarebbe Marco Bezzecchi, reduce da uno strabiliante 2023 con la GP22.

Marco vorrebbe rimanere con VR46 per un altro anno, ma una moto ufficiale può fare sempre gola, così com’è accaduto già lo scorso anno; quando il Bez ha già rifiutato questa opzione offertagli da Ducati.Bezzecchi inoltre è il secondo della lista di Aprilia.

In caso Bastianini non si accordi con Aprilia, Massimo Rivola ha dichiarato di gradire il Bez in squadra.Ovviamente questa opzione è da prendere in considerazione solamente se Enea rifiutasse il team italiano.

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Martin vince davanti a Bastianini e Acosta!

Jorge Martin vince il Gran Premio di Portimao davanti a Bastianini secondo e Pedro Acosta terzo, primo modio in top class per Pedro dopo l’ottima prestazione del Qatar.All’ultimo giro Vinales, secondo, ha un problema tecnico sul rettilineo principale e all’uscita di curva 1 cade sul verde.

Nonostante ciò, Aprilia c’è.Maverik infatti ha vinto la Sprint del sabato ed è andato vicinissimo alla pole, che gli è stata soffiata da Bastianini per un pugno di millesimi.

Discorso totalmente diverso per il compagno di squadra, Espargaro, che ha vissuto un weekend nell’anonimato.L’emozione più bella di questo weekend portoghese la riserviamo al terzo posto di Acosta che a 19 anni passa i piloti ufficiali KTM, Marquez e Bagnaia; approfitta della caduta di Vinales e conquista il primo podio in carriera.

Martin fa la gara che ha fatto Bagnaia in Qatar.Parte, si mette davanti a tutti e scappa via, oggi semplicemente imprendibile in gara.

Inoltre Jorge si prende la testa del mondiale e scappa sul primo rivale: Bagnaia, che registra uno 0 e un quarto posto nella Sprint.

Primo scontro Bagnaia-Marquez

Termina in ghiaia la prima sfida tra Bagnaia e Marquez su Ducati.Al terzultimo giro Marquez si infila su Pecco al tornantino, Marc va largo e Bagnaia incrocia all’interno, ma lo spagnolo chiude come se non ci fosse nessuno all’interno e i due finiscono per terra.

Marquez riparte e chiude la gara sedicesimo, Pecco invece torna ai box con la sua GP24.Eloquente lo sguardo di Bagnaia appena tolto il casco, come quello di uno molto innervosito per essere stato tirato giù.

Al primo impatto sembra che Bagnaia si rinfila e va lungo stendendo Marquez, ma la telecamera frontale dice tutt’altro.Pecco incrocia cucito all’interno e viene steso da Marquez gira come se il ducatista non ci fosse, inoltre lo spagnolo era anche l’unico a potersi accorgere di Pecco all’interno e non viceversa.

L’incidente è sotto investigazione dalla federazione e seguiranno aggiornamenti.

Prossimo appuntamento

La Moto GP torna il 14 aprile per il Gran Premio delle Americhe ad Austin, terra di caccia di Bastianini, Rins e soprattutto Marquez.

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In questa edizione la manifestazione ha mostrato la differenza tra due scuole di pensiero, il sogno automobilistico americano e l’eleganza incontrastata delle auto italiane, un affascinante confronto.L’industria automobilistica americana ha prodotto alcune delle auto più iconiche e riconoscibili al mondo.

Queste vetture hanno lasciato un’impronta indelebile nella storia del settore automobilistico e sono ancora oggi ammirate e ricordate con affetto da appassionati di tutto il mondo.Sono state esposte vetture molto rare come la Lincoln Continental V12 del 1947 (prodotta in soli 400 esemplari) e la Buick Roadmaster (prodotta solo due mesi nel 1942 a causa dello scoppio della Seconda Guerra Mondiale).

Un tributo speciale è stato dedicato alla Ford Mustang, simbolo dell’automobilismo americano, con una mostra che ha celebrato i primi 60 anni di storia, a seguire di particolare pregio è stata una selezione di Cadillac e Pontiac cabriolet.

La scuola automobilistica italiana.

Eleganza dinamica, talento italiano.Automotoretrò ha dedicato un importante spazio alle assolute protagoniste della nostra storia, le automobili made in Italy.

Esse sono meravigliosi esempi di fusione tra tecnologia, design e spirito del ventesimo secolo.Sintesi delle idee e del lavoro di intere generazioni, le auto hanno reso più rapidi gli spostamenti, accorciato le distanze, arricchito di avventure ed emozioni la vita degli uomini.

Un enorme Stand ha raccolto le vetture Lancia attraverso un’esposizione che ha rappresentato decenni di produzione, dagli anni ‘30 fino agli anni ’90.Hanno rubato la scena alcune delle auto più leggendarie della casa automobilistica torinese come l’Aurelia, la Stratos, la 037, la Delta Integrale e la Thema 8:32.

La kermesse ha dato lustro anche ai veicoli industriali Lancia tra cui i camion Esagamma ed Esadelta, il furgone Jolly derivato dalla componentistica dell’Appia.Per Maserati in occasione del 110º anniversario della fondazione, Automotoretrò ha organizzato due aree tematiche dedicate: una focalizzata sui modelli Biturbo (dal 1982 al 1998) e l’altra che ha celebrato le vetture più iconiche degli anni ‘60 e ’70, come la Ghibli e la Quattroporte.

Per Ferrari ha commemorato i 40 anni dalla presentazione della Testarossa, icona incontrastata della casa di Maranello con l’esposizione di uno dei primi esemplari monospecchio.Presenti anche la 330 GT 2+2 appartenuta a Enzo Ferrari e una 612 Scaglietti.

Ottimo successo di pubblico quindi per quest’anno ed appuntamento al 2025 con tante altre interessanti novità…

Guarda la nostra fotogallery di Automotoretrò 2024:

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Ancora 5 Ducati nei primi 5 ed è l’ennesimo super risultato della casa di Borgo Panigale.

Match Point rimandato da Martin

Martin vince e annulla il primo Match Point a Bagnaia. Pecco è arrivato quinto con molti problemi, non ha mai avuto il passo dei primi.

Il distacco di Martin scende a -7 e oramai chi arriva davanti all’altro vince. Bagnaia è chiamato alla risposta domani e se non arriverà, a Valencia il Match Point potrebbe essere a favore dello spagnolo.

Un mondiale che potrebbe sfumare proprio all’ultimo visti i 37 punti in palio a Valencia e i 25 in palio domani.

Super Diggia

Fabio Di Giannantonio, dopo una qualifica strepitosa, che l’ha visto sfiorare la Pole e partire in seconda posizione, è partito male durante la Sprint ed è stato chiamato alla rimonta.

Rimonta che è arrivata, Fabio è risalito fino alla seconda posizione ed ha avuto anche la possibilità di passare Martin, cosa che però non gli è riuscita.

Un ottimo secondo posto che saper una doppietta italiana sul podio chiusa da Luca Marini.

Martin vince davanti a Di Giannantonio e Marini, con Bagnaia che arriva quinto e che è chiamato alla reazione.

Domani c’è la gara alle ore 18.00 italiane con Luca Marini che parte di nuovo dalla pole seguito da Diggia e Alex Marquez.

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